В очередной раз приехал к нам автомобиль Е87 с мотором «N46». Человек, в расстроенных чувствах объясняет, что с его автомобилем происходит что то странное, каждые 1000-1500 км/пробега уходит литр масла.. Перебирать или менять -вот в чем вопрос!?
Мы успокоили владельца, провели осмотр и диагностику его «железного скакуна», выяснили, что не так все и плохо, необходимо выполнить «обычную профилактику».
Он сказал, поехали, и махнул рукой, мы принялись за работу!
Меры предосторожности на первом плане, нельзя оставить царапины и сколы на кузове!
После того как двигатель остыл, обнаружили низкий уровень ОЖ.
Вариантов не очень много, либо выкипел, либо есть утечка.
Долили жидкость, опрессовали, давление держит как надо!
Сняли защиты и вуаля:
На фото плохо видно, но между радиаторами, как всегда, «вата»!
Ну что, поехали!
Убираем все лишнее, открываем доступ.
Увеличим «зум».
Ставим планки, фиксируем исполнительные узлы VANOS и распредвалы.
Параллельно снимаем впускной коллектор, меняем КВКГ и прокладку масляного стакана, устраняем дополнительные течи масла.
Красота!
Исполнительные узлы сняты, фиксируем впускной вал, чтобы он не выпрыгнул из постели.
Валы сняты. Можно приступать.
Теперь предстоит муторная работа по извлечению маслосъёмных колпачков.
Медленно, но верно они нам поддались.
Отмываем и собираем в обратном порядке гидрокомпенсаторы, рокера, распредвалы и тд.
Новая цепь!
Аккуратно встаёт на своё законное место. Выставляем фазы, все по технической документации.
Вот такая красота получается.
Остались последние шаги и клиент сможет наслаждаться своим автомобилем не думая о том, сколько моторного масла нужно брать с собой в дорогу.
Ну вот и финал.
Все рекомендации и советы на что обращать своё внимание, владельцу выдали вместе с автомобилем!
PS: Как всегда человек остался доволен и теперь может ехать куда угодно, не забивая голову проблемами по автомобилю, а просто получать удовольствие от путешествия!